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導(dǎo)航是個(gè)好東西，但在智能手機(jī)出現(xiàn)后，大部分傳統(tǒng)車(chē)載導(dǎo)航由于難用幾乎被手機(jī)導(dǎo)航無(wú)情碾壓，但車(chē)載導(dǎo)航并沒(méi)有就此退出市場(chǎng)，而是依舊有需求。有蛋糕就要想辦法啃，手機(jī)導(dǎo)航大廠們也在開(kāi)發(fā)車(chē)載端。本次體驗(yàn)的高德導(dǎo)航車(chē)機(jī)版就是一個(gè)很典型的例子。
以往的車(chē)載導(dǎo)航最大的問(wèn)題在于人機(jī)交互困難、地圖數(shù)據(jù)更新昂貴和不及時(shí)，此外還有界面冗余信息多、反應(yīng)不靈敏等，這些都是手機(jī)導(dǎo)航能夠成功的關(guān)鍵，而現(xiàn)在高德導(dǎo)航在車(chē)載端也開(kāi)始嘗試解決這些問(wèn)題，同時(shí)也進(jìn)行了多終端融合的探索。但真要說(shuō)顛覆車(chē)機(jī)端還為時(shí)尚早，畢竟車(chē)機(jī)端最大的痛點(diǎn)還是主機(jī)廠的車(chē)輛信息端口開(kāi)放，這就要看之后與長(zhǎng)安、吉利的合作了。
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